Specyfikacje utrzymania i ochrony maszyny budowlanej w zimie
1. Przegląd ochrony sprzętu zimowego
Środowiska zimowe o niskiej temperaturze stanowią poważne wyzwanie dla stanu eksploatacji i bezpieczeństwa przechowywania maszyn budowlanych, takich jak koparki, ładowarki, buldożery i rolki drogowe.Niska temperatura może łatwo spowodować woskowanie i lodowanie, wzrost lepkości płynu olejowego i zatwardziałość, zamrożenie i zablokowanie obwodów wody i powietrza, starzenie się i pęknięcie części gumowych oraz osłabienie pojemności baterii.Naukowe i standaryzowane zarządzanie utrzymaniem i przechowywaniem w zimie może skutecznie zapobiegać awariom sezonowym sprzętu, zapewnia stabilne uruchomienie i normalną pracę maszyn w środowiskach o niskiej temperaturze, zmniejsza zużycie komponentów i wydłuża ogólną żywotność urządzeń budowlanych.
2Standaryzowane specyfikacje utrzymania magazynów zimowych
2.1 Umiejscowienie sprzętu i ochrona ciała
W przypadku maszyn budowlanych, które wymagają długotrwałego przechowywania w stanie jałowym w zimie, wprowadza się ukierunkowane środki antykorozyjne i antyzmrażające.Położenie urządzenia roboczego całkowicie na ziemi, aby całkowicie uwolnić obciążenie hydraulicznego cylindru prętem tłoka, aby uniknąć długotrwałego napięcia wystawionej pręty tłokowej oraz zapobiec zardzewieniu powierzchni i deformacji konstrukcyjnej spowodowanej niską wilgotnością i erozją mrozem.Dokładnie oczyszczyć całą maszynę z osadów, plamy olejowe, pył i woda pozostała, i zaparkować urządzenie po całkowitym suszeniu, aby uniknąć zamarzania wody pozostałej i korozji części.
Jeśli warunki ograniczają magazynowanie na zewnątrz, sprzęt musi być zaparkowany na płaskim,ziemia z cementem twardym o gładkim odwodnieniu, unikając gromadzenia się wody na niskich poziomach, błotnistej i zamarzniętej ziemi.urządzenia zabezpieczające przeciwpowietrzne i przeciwpowietrzne muszą być ustawione w taki sposób, aby zapobiec erozji nadwozia maszyny i kluczowych elementów przez śnieg;, mróz i zimny wiatr przez długi czas.
2.2 Utrzymanie systemu średniego i elektrycznego przed przechowywaniem
Przed długotrwałym przechowywaniem zimą, należy całkowicie napełnić zbiornik paliwa, aby wyeliminować lukę powietrza wewnątrz zbiornika, zapobiec zamarzaniu wody skondensowanej na ścianie wewnętrznej zbiornika paliwa,i uniknąć emulgacji i pogorszenia się oleju napędowegoPrzeprowadzenie kompleksowego smarowania wszystkich punktów zawiasów, wałów szpilkowych,łożyska i części przekładni całej maszyny w celu zapewnienia pełnego pokrycia tłuszczu smarowego i zapobiegania ściernianiu przez tarcie i zamrożeniu ruchomych części.
Wymiana sezonowego oleju silnikowego i oleju hydraulicznego odpowiednich do środowisk o niskiej temperaturze w celu dostosowania się do zimnych wymagań dotyczących pracy o niskiej lepkości.Na powierzchnię metalową prętów tłokowych cylindrów hydraulicznych nakłada się równomierną, cienką warstwę tłuszczu antyrostycznego, wały przesyłowe i inne nagie metalowe części, aby utworzyć folie ochronną przed mrozem i rdzeniem.
W przypadku systemu akumulatora odłączcie końcówkę ujemną baterii.całkowicie usunąć baterię i przechowywać ją oddzielnie w suchym środowisku wewnętrznym o stałej temperaturze w celu zapobiegania samoobciążeniu baterii, utrata przepustowości w niskich temperaturach, korozja elektrod i pęknięcie powodowane przez zamarzanie.
2.3 Kontrola i wymiana wrażliwych części uszczelniających
Środowisko zimowe o niskiej temperaturze zmniejszy wytrzymałość i elastyczność gumy i elementów uszczelniających, a także łatwo spowoduje starzenie się, pękanie, deformację i wyciek oleju części, takich jak uszczelniacze olejowe,O-kręgi i ramy przeciwpyłowe. Przed wejściem w zimowy okres eksploatacji należy przeprowadzić kompleksową inspekcję wszystkich wrażliwych części uszczelniających układu hydraulicznego i układu przesyłowego.Deformowane i uszkodzone elementy uszczelniające w odpowiednim czasie w celu wyeliminowania ukrytych zagrożeń związanych z wyciekiem oleju, utrzymanie szczelności każdego systemu oraz stabilizacja funkcjonowania i trwałości urządzeń.
3. Zimowa eksploatacja i codzienna konserwacja Kluczowe punkty
3.1 System chłodzenia Wsparcie przeciwzmrożenia
Wybierz i dodaj środek przeciwzmrożający o odpowiednim stosunku odporności na zamarzanie zgodnie z lokalną minimalną zimną temperaturą otoczenia, aby zapobiec zamarzaniu i pękaniu zbiornika wody silnika, pompy wody,rurociąg chłodzący i obudowa butliDo długotrwałego chłodzenia zakazane jest stosowanie czystej wody lub niewybranej rozcieńczonej substancji przeciwzmrażającej.złącza i zbiornik wody do wycieków i blokad w celu zapewnienia niezakłóconego krążenia chłodzenia.
Podczas długotrwałego przechowywania w stanie jałowym, uruchamiać silnik raz w miesiącu, uruchamiać go z prędkością jałową w celu podgrzewania, a wszystkie urządzenia robocze uruchamiać wzajemnie w celu kompleksowego smarowania wszystkich ruchomych części,wyeliminowanie miejscowego utwardzania i zatrzymywania się oleju, i uzupełniać zasilanie akumulatora, aby uniknąć awarii w niskich temperaturach.
3.2 Utrzymanie systemu paliwa i filtrów
W celu zapewnienia precyzji filtracji układu paliwowego element filtrów wysokoprężnych należy wymienić przed zimą.Wybierz niskozmrażający olej napędowy zgodny z lokalną temperaturą otoczenia ściśle zgodnie ze standardem temperatury, a także całkowicie zaprzestać stosowania wysokiej temperatury zamarzania oleju napędowego, takiego jak 0# w środowiskach o niskiej temperaturze, aby uniknąć woskowania i lodowania.
Zastąpić olej silnikowy olejem zagęszczonym w niskich temperaturach odpowiednim do lokalnych warunków zimowych,i synchronicznie wymieniać filtr oleju silnikowego, aby zapewnić płynność i działanie smarowe oleju silnikowego w niskich temperaturachW przypadku urządzeń z warunkami, należy zainstalować środki izolacji termicznej zbiornika paliwa i rurociągu paliwa w celu zapobiegania zamarzaniu paliwa i woskowaniu spowodowanego nadmiernie niską temperaturą.
3.3 Kontrola układu hydraulicznego i rozpraszania ciepła
Całkowite sprawdzenie układu hydraulicznego całej maszyny,i w odpowiednim czasie wymienić starzejące się i wyciekające rurociągi hydrauliczne i części uszczelniające, aby uniknąć utraty ciśnienia w systemie spowodowanej nisko temperatury pęknięciem rurociągu i wyciekiem oleju. Ściśle sprawdzać gumowe węże układu rozpraszania ciepła, skupić się na sprawdzaniu, czy nie są one starzejące się, pęknięte, twardniejące i pęknięte, a także w odpowiednim czasie wymieniać niewykwalifikowane węże.Części gumowe są podatne na łamliwość i awarię w zimie w niskich temperaturach, co łatwo powoduje wyciek płynu chłodzącego i awarię rozpraszania ciepła.
3.4 Utrzymanie obwodów powietrza i układu pneumatycznego
Woda łatwo wytwarza się w układzie hamowania pneumatycznego i obwodzie powietrza, a pozostała woda zamarza w bloki lodu po zamknięciu w zimie,powodujące zablokowanie obwodów powietrza i awarię hamulcaPo każdym codziennym wyłączeniu,całkowicie odprowadzać nagromadzoną wodę w butelce do przechowywania powietrza i separatorze olej-woda w celu zapewnienia suchości układu obwodów powietrza i wyeliminowania ukrytych zagrożeń zamarzania i zablokowania.
4Analiza typowych przypadków błędów z powodu niskiej temperatury w zimie
4.1 Nieprawidłowość termostatu powodująca przegrzanie silnika
Zjawisko awarii: po uruchomieniu silnika wysokoprężnego przez rolnik drogowy zbiornik wody gotował w krótkim czasie, podczas gdy dolna komora wody zbiornika wody utrzymywała się w stanie chłodnym,wskazujące, że woda chłodząca nie ukończyła dużego cyklu.
Przyczyna błędu: w temperaturze niskiej wewnątrz termostatu powstały bloky lodu, które zablokowały główny zawór termostatu i uniemożliwiły mu normalne otwarcie.System chłodzenia mógł wykonywać tylko działanie w krótkim cyklu, co powoduje słabe rozpraszanie ciepła i szybki wzrost temperatury wody w silniku, co powoduje awarię wrzenia zbiornika wody.
Zapobieganie i rozwiązanie: przed zimą sprawdzić i oczyścić termostat i przewód chłodzący; dodać odpowiedni środek przeciwzmrożeniowy, aby uniknąć zamrożenia obwodów wodnych;w odpowiednim czasie wymienić uszkodzony termostat w celu zapewnienia normalnego otwierania i zamykania zaworu cyklu chłodzenia.
4.2 Zablokowanie elementu filtracyjnego powodujące awarię wyłączenia płomienia
Zjawisko usterki: Ekskawator wypalił się wkrótce po uruchomieniu.Nie stwierdzono zablokowania w rurociągu oleju od zbiornika paliwa do pompy przenoszącej paliwo i filtra wysokoprężnego.
Przyczyna błędu: urządzenie nie było konserwowane w okresie sezonowego przejścia po zamknięciu jesienią, a stosowany początkowo diesla o wysokiej temperaturze mrozu nie przystosował się do niskich temperatur zimowych.Diesel wewnątrz elementu filtracyjnego woskowany i zamrożony, blokowanie ekranu filtracyjnego, co powoduje niewystarczającą podaż paliwa i automatyczne wyłączenie się silnika.
Zapobieganie i rozwiązanie: kompletna sezonowa wymiana oleju i filtra przed zimą; wybierz olej napędowy odpowiadający temperaturze otoczenia;regularnie odprowadzać wodę z układu paliwowego, aby uniknąć woskowania i lodowania.
4.3 Zamarzanie i woskowanie paliwa powodujące przerwanie pracy
Zjawisko awarii: buldozer nagle wypalił się w trakcie wyważania, podczas ręcznego pompowania oleju tylko niewielka ilość oleju wypłynęła z śruby wtrysku paliwa.Zbiornik paliwa miał wystarczającą objętość oleju, ale w rurociągu oleju i oleju znajdowały się oczywiste zanieczyszczenia woskowe i lodowe, co spowodowało nierówny krążenie paliwa.
Przyczyna błędu: urządzenie było napełnione 0# wysokiej temperatury zamrażającym olejem napędowym, który nie mógł dostosować się do środowiska zimowego o niskiej temperaturze, co prowadziło do woskowania oleju napędowego i zamrożenia w zbiorniku paliwa i rurociągu,zablokowanie obwodu oleju i przerwanie dostaw paliwa.
Zapobieganie i rozwiązanie: gruntowne oczyszczanie całego rurociągu paliwowego; zastąpienie go niskozmrażającym olejem napędowym odpowiednim do temperatury zimowej;opracowanie standardów wyboru paliwa zgodnego z temperaturą w celu uniknięcia niezgodności produktów naftowych.
4.4 Zablokowanie obwodów powietrznych przez lodowisko powodujące awarię układu pneumatycznego
Zjawisko awarii: po uruchomieniu ładowarki miernik ciśnienia powietrza zawsze wykazywał ciśnienie zerowe, a przy otwarciu przełącznika odprowadzającego powietrze z butli magazynowania powietrza nie wypuszczano powietrza.Inspekcja potwierdziła, że sprężarka powietrza działała normalnie, a mały blok lodu zablokował część łączącą rurę miedzianą i rurę gumową pomiędzy zawórem regulacyjnym gazu a butelką magazynową powietrza,powodujące nierówne wchłanianie powietrza do butli z przechowywaniem powietrza.
Przyczyna: pozostała wilgoć w pneumatycznym układzie hamowania zamarzła na bloky lodu po zamknięciu w zimie,zablokowanie rurociągu powietrza i spowodowanie awarii układu pneumatycznego oraz ukryte zagrożenia hamowania.
Zapobieganie i rozwiązywanie: ściśle stosować system odwadniania wody po zamknięciu, zawsze całkowicie odprowadzać pozostałą wodę z butli do przechowywania powietrza i separatora oleju i wody;regularnie sprawdzać przewody i złącza obwodów powietrza w celu wyeliminowania ukrytych zagrożeń lodowania.
4.5 Zamarzanie oleju hydraulicznego przekształcacza momentu obrotowego powodujące awarię jazdy
Zjawisko awarii: po uruchomieniu ładowarki ciśnienie wyjściowe przekształcacza momentu obrotowego wynosiło zero, a ciśnienie oleju regulacyjnego w przesuwaniu wynosiło tylko 0,5 MPa (wartość normalna: 1,08-1,47 Mpa).Sprzęt nie uruchomił się i nie uruchomił się po włączeniu biegówInspekcja wykazała, że olej z hydraulicznej przekładni woskował i zamroził się w szkodę.
Przyczyna błędu: niskie temperatury powodowały wzrost lepkości oleju hydraulicznego w układzie biegów i zatwardziałość, blokując obwód oleju i element filtracyjny,powodujące niewystarczające ciśnienie w układzie i awarię układu przesyłowego mocy.
Zmiany lub zmiany w trakcie pracy lub w trakcie pracy, w tym zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy lub zmiany w trakcie pracy;unikać długotrwałego narażania układu hydraulicznego na środowisko o bardzo niskiej temperaturze; w odpowiednim czasie czyszczyć i wymieniać zamrożone i uszkodzone płynne oleje.