Odp .: Pieczęć olejowa to zwyczajowa nazwa ogólnych plomb. Jak sama nazwa wskazuje: uszczelki olejowe są elementami mechanicznymi używanymi do uszczelniania oleju. Od funkcji uszczelniania, właściwości, struktury, stanu roboczego, mechanizmu uszczelnienia uszczelnienia olejowego, można go podzielić na różne formy i różne nazwy. Konwencjonalnie, ogólne uszczelnienie wargowe wałka obrotowego nazywane jest uszczelnieniem olejowym; uszczelnienie statyczne i uszczelnienie posuwisto-zwrotne nazywane są uszczelkami.
2. Jakie są funkcje uszczelnienia olejowego?
Odpowiedź: Zapobieganie wyciekom oleju w obudowie łożyska jest najbardziej podstawową funkcją uszczelnienia olejowego. Ponadto dobre uszczelnienie olejowe powinno również zapobiegać przedostawaniu się zewnętrznych zanieczyszczeń (kurz, para wodna) i zmniejszać zużycie łożysk. Dlatego też uszczelnienie olejowe jest również nazywane ochraniaczem łożyska.
3. Jaka jest zasada pieczętowania uszczelnienia olejowego?
Odp .: Między wargą uszczelnienia olejowego a powierzchnią stykową wałka znajduje się cienka warstewka kleju. Obecność tego filmu olejowego z jednej strony działa w celu uszczelnienia płynnego medium, az drugiej strony działa jako smar pomiędzy wargą a wałem. Jednakże, podczas używania uszczelnienia olejowego, z powodu działania wargi uszczelniającej olej, często zmienia się różnica pomiędzy powierzchnią wału a stanem obrotowym i właściwościami uszczelnienia płynowego, oraz warunki wzajemnej współpracy i wzajemnej współpracy tych trzech, uszczelnienie olejowe jest często w stanie dynamicznym. Smarowanie płynem, smarowanie graniczne i tarcie suche 3 stany wtórnego smarowania na przemian współistnieją, głównie smarowanie płynem. W związku z tym można uzyskać dobre uszczelnienie, zapewniając grubość filmu olejowego w odpowiednim zakresie.
Szkieletowa uszczelka olejowa uszczelki olejowej, czyli uszczelka oleju smarowego. Jest powszechnie stosowany w łożyskach różnych maszyn, zwłaszcza w łożyskach tocznych. Jego zadaniem jest odizolowanie komory olejowej od świata zewnętrznego i uszczelnienie oleju w środku, aby zapobiec kurzowi. Uszczelka olejowa różni się od innych uszczelek warg tym, że ma wargę o większej sprężystości, powierzchnia styku uszczelki jest wąska (około 0,5 mm), a rozkład naprężeń stykowych jest ostry. Typowa struktura uszczelnienia olejowego i schematyczny wykres naprężeń stykowych. Kształt przekroju uszczelki olejowej i sprężyny dociskowej powoduje, że warga ma dobrą kompensację wtórną do wału. Dlatego też, uszczelnienie olejowe może uzyskać lepszy owoc uszczelniający z mniejszą siłą promieniową warg. Uszczelnienie olejowe ma następujące zalety w porównaniu z innymi urządzeniami uszczelniającymi:
① Struktura jest prosta i łatwa w produkcji. Proste uszczelki olejowe mogą być formowane za jednym razem, a nawet najbardziej skomplikowane uszczelnienia olejowe nie są skomplikowane. Metalowe szkieletowe uszczelnienie olejowe może również tworzyć uszczelnienie olejowe wymagane przez metal i gumę tylko poprzez wytłaczanie, klejenie, wkładanie, formowanie i tym podobne. ② lekka waga, mniej materiałów eksploatacyjnych. Każde uszczelnienie olejowe jest kombinacją cienkościennych części metalowych i części gumowych, a zużycie materiału jest niezwykle małe, dlatego każde uszczelnienie olejowe jest lekkie.
③ Uszczelka olejowa jest zamontowana w niewielkiej pozycji, ma mały wymiar osiowy, jest łatwa w obróbce i sprawia, że maszyna jest kompaktowa. ④ Dobra skuteczność uszczelniania i długa żywotność. Ma pewne zdolności adaptacyjne do wibracji maszyny i ekscentryczności wrzeciona. ⑤ łatwy do demontażu i łatwy do naprawy. ⑥ Jest tani. Wadą uszczelnienia olejowego jest to, że nie wytrzymuje on wysokiego ciśnienia, dzięki czemu można go stosować tylko jako uszczelnienie dla oleju łożyskowego. Zakres roboczy uszczelki olejowej jest następujący: ciśnienie robocze ~ 0,3 MPa Szybkość powierzchni uszczelniającej typu niska prędkość <4 m / s, szybkobieżna typ 4 ~ 15 m / s temperatura pracy -60 ~ 150 ° C (w odniesieniu do typu gumy) dla średni olej, woda i słaba korozja Żywotność projektowa cieczy wynosi 500-2000h.
4. Jakie czynniki wpływają na uszczelnienie uszczelki olejowej?
Odpowiedź 1). Wpływ odmian gumowych na działanie uszczelnienia olejowego; 2) Olej smarujący; 3) Dodatki do oleju smarowego; 4). Wpływ metamorficznego oleju; 5) Wpływ chropowatości powierzchni szybu; 6). ; 7). Efekt wibracji wirnika; 8). Efekt ekscentryczności; 9). Wpływ temperatury.
5. Jakie są rodzaje uszczelnień olejowych?
Odp .: Tradycyjna uszczelka olejowa podzielona jest na uszczelkę wargową, magnetyczne uszczelnienie olejowe, uszczelnienie olejowe itp. Zgodnie z zasadą uszczelnienia. Ze względu na wygodną instalację i wysoką sprawność, rozdzielona uszczelka olejowa jest głównym trendem rozwoju uszczelnień olejowych w przyszłości.
6. Czy uszczelnienie wału i uszczelnienie olejowe są tym samym produktem?
Odpowiedź: Uszczelnienie wału jest uszczelnieniem między obracającym się wałem pompy a stałym korpusem pompy. Jest to zwykle określane jako uszczelnienie mechaniczne lub opakowanie. Uszczelnienie olejowe stosuje się głównie w celu zapobiegania wyciekom oleju łożyskowego i zapobieganiu kurzu, wilgoci, zanieczyszczeń i temu podobnych. Zagraniczne dane techniczne są również znane jako ochraniacze łożysk.
7. Co to jest szkieletowa uszczelka olejowa?
Odp .: Szkieletowa uszczelka olejowa składa się zazwyczaj z trzech części: korpusu uszczelnienia olejowego, szkieletu wzmacniającego i sprężyny samozaciskowej. Zasadniczo szkieletowe uszczelnienie olejowe w stanie swobodnym ma mniejszą średnicę wewnętrzną niż średnica wału i ma pewną "interferencję". Dlatego też, gdy olej jest kapsułkowany w komorze uszczelnienia i wale, nacisk wargi i siła skurczowa sprężyny są Wał wytwarza pewną promieniową siłę dokręcania, która gwałtownie zmniejsza się, aby z czasem zniknąć. Dlatego też sprężyna może w dowolnym momencie skompensować szczelność uszczelnienia olejowego.
8. Co to jest pływająca uszczelka olejowa?
Odpowiedź: Ruchoma uszczelka olejowa jest uszczelnieniem mechanicznym. Składa się on z pary pływających pierścieni uszczelniających końcowych powierzchni (zwanych pływającymi pierścieniami uszczelniającymi) i pary pierścieni gumowych. Połowa obraca się z obracającymi się częściami, a połowa jest względnie statyczna. Powierzchnie czołowe, które są w bliskim kontakcie ze sobą, nazywane są powierzchniami uszczelniającymi, zwanymi również jasnymi prążkami.
9. Co to jest podwójnie rozdzielona uszczelka olejowa?
Odpowiedź: Podwójnie rozdzielona uszczelka olejowa jest międzynarodowym produktem patentowym Aizhi Group, znanego przedsiębiorstwa przemysłu uszczelniającego w Chinach. Jest to produkt opracowany specjalnie dla dużych i trudnych do zdemontowania urządzeń. Podwójnie rozcięta uszczelka olejowa ma podwójną strukturę pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych, konstrukcję 55 i 05 minut, podwójną konstrukcję blokującą i wygodną instalację.
http://www.maoyt.com/test/rubberoilseal.com/supplier-235457-excavator-seal-kit 10. Związek między uszczelnieniem olejowym a uszczelnieniem przeciwpyłowym
Odp .: Uszczelnienie olejowe, to znaczy uszczelnienie oleju smarowego. Jest powszechnie stosowany w łożyskach różnych maszyn, zwłaszcza w łożyskach tocznych. Jego zadaniem jest odizolowanie komory olejowej od świata zewnętrznego, uszczelnienie oleju w środku i uszczelnienie kurzu na zewnątrz. Uszczelnienie olejowe może być stosowane jako uszczelnienie przeciwpyłowe. Jednak w przypadku dużego zapylenia lub w celu ochrony innych uszczelnień często stosuje się specjalne uszczelnienia przeciwpyłowe. Materiały pyłoszczelne i uszczelniające, maszyny hydrauliczne, guma wielozadaniowa, maszyny pneumatyczne, filc wielofunkcyjny, samoloty i cylindry do obróbki na zimno wykorzystują metal, aby poradzić sobie z zewnętrznym lodem tłoczyska. Dział chemiczny również używa metalu, aby zapobiec patykowi na tłoczysku. Uszczelki przeciwpyłowe są ważne dla ochrony krytycznych urządzeń hydraulicznych. Infiltracja do pyłu nie tylko nosi uszczelkę, ale także bardzo mocno nosi tuleję prowadzącą i tłoczysko.
Ponadto zanieczyszczenia wchodzące do medium hydraulicznego mogą również wpływać na działanie zaworu i pompy.