Konserwacja koparki często napotyka na 9 problemów . Prawdziwy powód jest właśnie taki!
1. Po sprawdzeniu, czy kryza nie jest zablokowana, dlaczego ciśnienie zaworu bezpieczeństwa nadal nie jest regulowane?
Odp .: Najczęściej jest to spowodowane faktem, że zawór stożkowy i gniazdo zaworu nie są szczelnie zamknięte, więc ciśnienie oleju w komorze C nie może zostać ustalone.
2. Na co należy zwrócić uwagę, szlifując powierzchnię czołową narzędzia?
Odp .: Konieczne jest szlifowanie za pomocą precyzyjnej szlifierki po zużyciu przekładni pompy zębatej, a na przykład znalezienie odpowiedzialnego mistrza, stół szlifierki powinien być absolutnie czysty i nie pozwalać na kurz na platformie. płaszczyzna od pionowej linii otworu łożyskowego, ponieważ stół jest nieco nieczysty.
3. Skąd wiesz, że zmieniła się płaszczyzna uziemienia przekładni i otworu łożyska?
Odp .: Można to znaleźć tylko podczas montażu pompy zębatej, ponieważ prześwit powierzchni czołowej jest bardzo mały, zwykle około 0,05 mm. Jeśli powierzchnia czołowa jest prostopadła do otworu łożyska, wał przekładni nie może się ruszyć po zmontowaniu pompy. Jeśli śruba blokująca zostanie trochę poluzowana, ale nadal nie obraca się płynnie, wówczas pompa zębata jest usuwana i powierzchnia czołowa jest porysowana. Ponieważ płaszczyzna czołowa nie jest prostopadła do otworu łożyskowego.
4. Na co należy zwrócić uwagę podczas montażu pompy zębatej?
1. Zużycie obudowy pompy będzie bardziej widoczne we wnęce wlotu oleju. Punkt styku linii 180 ° można odwrócić Jeśli obudowa pompy jest symetryczna. Konieczne jest dodanie trochę oleju, a następnie obrócenie go ręcznie po zmontowaniu pompy. Ręka będzie gładka.
2. Musi być wymieniony w tym samym czasie. Z powodu zużycia powierzchni czołowej pompy, głównie dlatego, że luz łożyska jest zbyt duży, powodując kołysanie przekładni podczas obrotu.
3. Ponowne użycie, W przypadku pasywnego biegu nie można wymienić obu końców, a podczas wyjmowania znaku należy go wykonać. Ponieważ sprzęt będzie nosić z jednej strony. Ząb napędowy jest zintegrowany z obracającym się wałem i nie można go obrócić; pasywny ząb jest odwrócony, aby zazębiać się z dwoma biegami.
5. Podczas gdy utwór może poruszać się tylko do przodu, a nie do tyłu. Jaki jest powód?
Odp .: Jest to spowodowane zablokowaniem szpuli przelewowej w silniku jazdy. Silnik jezdny jest bezpieczny dla systemu ochrony. W systemie zainstalowane są dwa zawory przeciążeniowe. Ciśnienie w systemie jest tracone, jeśli jedna ze szpul zaworu bezpieczeństwa jest zablokowana w pozycji przelewowej.
6. Robot indeksujący jest powolny z boku, robot może szybko wstać, jeśli wykonasz huśtawkę w tym samym czasie. Czemu?
Odp .: Ta usterka wystąpi w wielu koparkach. Dzieje się tak, ponieważ natężenie przepływu dostarczane do pompy nurnikowej silnika jezdnego jest niewystarczające. Gdy koparka wykonuje inną czynność w tym samym czasie, jest to równoważne z dodaniem kolejnego przepływu pompy nurnikowej. Natężenie przepływu obu pomp zostanie połączone w zaworze sterującym koparki Komatsu PC200-2, a koparka Komatsu PC200-3 do PC200-6 połączy się w liniowym zaworze przesuwu. Jednakże natężenie przepływu pompy nurnikowej jest niewystarczające, niekoniecznie z powodu uszkodzenia pompy, a większość z nich jest spowodowana tym, że zawór regulacji przepływu nie jest regulowany.
7. Podczas obsługi dwóch joysticków w tym samym czasie, prędkość silnika spadnie natychmiast lub nawet wyłączy się, gdy rozpocznie się łopata. Czemu?
Odp .: To jest bardziej powszechne. Wynika to głównie z problemów ze zmiennym mechanizmem pompy tłokowej. Pompa nurnikowa nadal ma duże natężenie przepływu, gdy maszyna pracuje na biegu jałowym.
8. Ruchomy silnik olejowy właśnie został naprawiony. Robot będzie poruszał się szybciej, gdy zostanie użyta mała przepustnica. Nie pójdzie, gdy przepustnica jest za duża. Czemu?
Odp .: Ponieważ płyta dystrybucyjna jest szlifowana podczas konserwacji, a ilość szlifowania jest zbyt duża, siła nacisku płyty dystrybucyjnej i płaszczyzny cylindra nie wystarcza. Ciśnienie oleju jest małe i nie ma przecieku między samolotem a samolotem, gdy przepustnica jest mała; Ciśnienie oleju wzrasta, gdy przepustnica jest duża. Przelew występuje między płaszczyznami, co powoduje, że pas gąsienicowy nie może się poruszać, gdy przepustnica jest duża. Środek zaradczy można zastosować na wiosnę. Sprężynę motylkową można dodać, jeśli jest to sprężyna motylkowa.
9. Co ciągnie koparkę, aby przejść joystickiem i czuć się ciężkim (prawie nieruchome). Dlaczego?
Odp .: Zawór rozdzielający podróż różni się od innych zaworów rozdzielających. Zawory rozdzielające w większości maszyn nie są sterowane hydraulicznie, ale są ręcznie wyciągane przez mechaniczne dźwignie. Ponieważ maszyna jest przestarzała lub zawór suwakowy dystrybucji zużył się, prześwit między zaworem suwakowym a otworem zwiększa się, a olej pod wysokim ciśnieniem wycieka z